Europameisterschaft der Senioren F1ABC 2022 in Nord Mazedonien

Weiterhin ruhige Luft mit Thermik
Claus Peter und Uwe mit Max
Michael reichte es nicht

Bis jetzt ist meine Rückholaufgabe für Uwe leicht zu lösen

Und wieder mal ein klassiker: F1c Modell steil hoch Motor läuft weiter Modell dreht um und schlägt mit laufendem Motor senkrecht ein – ohne RC motorstop wohl war der Zeitschalter nicht eingeschaltet worden

Sozusagen ein Fehlstart i den F1C Wettbewerb
Claus Peter fliegt sicher voll
Uwe bremst nach drei Minuten
Michaels Motor stottert und so fehltdie notwendige Höhe

Der Sprit an den Startstellen ist in normalen Getränkeflaschen ohne jede Kennzeichnung
Auch zwischen Rizius- und Synthetiköl gibt es keine Unterscheidung, nur an derFarbe kann man es erkennen.

Noch ist es kühl und schwachwindig

Bei optimalen Stechbedingungen heute morgen um 6 Uhr
Siehe die Tabelle anbei.

Dabei war auch ein 17 jähriger Italiener der zusammen mit einem anderen Jugendlichen sein Modell für das Stechen vorbereitete.

Jetzt ist es mit der Morgenstimmung vorbei
Die F1C Flieger testen nochmals ihre Modelle bevor sie mit ihren 7 Flügen ab 7 Uhr an der Reihe sind

Das Ergebnis ist hier verfügbar: https://model.wings.rs/competition.php?id=771

12 müssen morgen früh um 6 Uhr nochmals fliegen
Andreas Modell haben wir gerade aus einem Baum geborgen

Kein 18 uhr Stechen auf 6 min
Sondern gleich auf 8 min um 19 uhr

Diesmal flog Bernhard im Absaufer
Somit kommt nur Andreas ins Stechen
Wohl werden heute noch zwei Stechen geflogen
Aber warten wir es ab

Für unsere Rückholer haben wir jetzt Rückholer organisiert.
Die Rückholer laufen nach den Modellen undwerden dann mit dem auto zur Startseite gebracht

Wieder drei Max
Ganz heftige Thermik
Nach 3min gebremst nach 8 min am Boden 1,6km weit

Andreas und Bernhard Max
Michael Ist zwischen zwei Bärten abgesoffen

Ich war zum Glück an meiner Muschel als ein Tornado über den platz fegte
Mein Modell konnte ich gerade noch festhalten ihm ist nichts passiert
Meine Muschel ist jetzt voll von Dreck Staub Gestrüpp

GER auf Platz 4

Wegen Ambulanzeinsatz aufgemacht platz wurde der Dg unterbrochen- geht jetzt aber wieder weiter

Bernhard Max nach Fehlstart (Timer nicht gestartet)
Michael Max mit Wedeln
Andreas problemlos in großer Höhe

Wind nimmt zu Thermik wird unklarer und schwieriger

Alle Drei Max wenn auch zum Teil mit wenig reserve

Aktuelle Ergebnisse sind hier vom Veranstalter veröffentlicht. Zum Zeitpunkt des Abrufs ist nur der Endstand F1A verfügbar, F1B folgt.

Alle drei MAX

Abfahrt am Hotel 5.00
F1a Stechen 6.00
F1b 1.dg 7.00 bis 8.05
Alle 3 machen das 4 min Max
8 Uhr und es wird schon recht warm
Fast windstill

1 findahl swe
2 baradi slo
3 Ragout fra
4 bajorat ger
Volker hatten nur 5 sec zum 3. Platz gefehlt

1. Stechen 18.15 Jörg und Volker Max
Volker musste wegen leine runterbremsen 19 sec im 1. Versuch
2. Stechen au 8 min 19.10
Volker bremst aus 30m bei 8 min
Jörg macht rund 7 min
Auch Dominik ist weiter
Morgen früh um 6.00 dann mit 10min Max
Und um 7 Uhr sind dann die F1b Flieger an der Reihe

Im 7. DG klappte alles, alle Drei ein Max

Im Stechen:
Jörg und Volker
Von den Schweizern Dominik

19 sind im Stechen

Der Stand nach 7 Durchgängen
https://model.wings.rs/competition.php?id=771

Entscheidung beim TM Meeting:
18 Uhr: 6 min Stechen
19 Uhr: 8 min Stechen
Morgen 6 Uhr: 10 min Stechen

Zu Beginn hatte der Wind deutlich zugenommen und dazu kamen einige kräftige Böen. Der Wind macht die Temperaturen erträglicher
Danach machten alle Drei problemlos ihr Max. Volker landete in 1.2 km Entfernung
Wir brauchten nur etwa 30 der 65 erlaubten Minuten

Auch diesmal ein Max für jeden
Der Himmel hing zwar nicht Völler Geigen aber voller Modelle die in Bärte kreisten
Mal spürte Volker keinen Zug mal kam er ich in die richtige Position zum beschleunigen und ausklingen, – aber schließlich klappe es er wollte keinerlei Risiko eingehen
Nach 4 Dg waren noch 24 von 66 Startern mit lautet max

Kurz gesagt alle 3 mit sicherem Max – alle bremsten aus großer Höhe
Gerd fast mit hoch und raus
Jörg hatte einen Fehlstart und musste deshalb im 2. Versuch besonders vorsichtig sein
Er schleppt dann auch länger

Das Gelände ist thermisch schwierig. Schleppen kann man nur in dem plattgemachten Teil
Aussendung isthohes Gras und hartes Gestrüpp das diewarm Luft wohl lange festhält
Gerd wieder als erster sieht zunächst gut aus Kipp dann aber immer wieder nach außen aus der Thermik heraus – Wedeln- trotzdem das 3 min Max Knapp verpasst
Volker muß sich zunächst azs einer Leinenkreuzung befreien und dabi die leine sogar loslassen erläuft viel um anderen aus dem weg zu gehen und wechselt mehrfach den schleppbereich dann aber ein schöner und sicherer Flug
Nun Jörg er findet schon bald super Luft und steigt auf 270 m auch einsicheres max

Die Temperatur steigt weitet aber im Schatten und einer nochkühlenden Brise ist noch aushältlich

Um 10.45 geht es mit dem 4. DG weiter

Anm. d. Red.: ich bin im Urlaub und kann deshalb tagsüber nichts veröffentlichen. Nick.

Gerd ging wieder als Erster
Sah gut aus aber die Thermik war tückisch
Ein später Weddeleinsatz half nicht mehr knapp drei Minuten
Bei Volker starteten wir früher mit dem Wedeln als es unsicher aussah aber erst als das Modell keine 10 m mehr hatte wirkte das Wedeln wir konnten esdann lange in dieser HAlten bis es dann in 2m Höhe bremst
Jörgs Flug war nur am Anfang kurz unsicher doch dann stieg das Modell nach oben weg
Um 9.30 geht es weiter spätestens jetzt mit den Thermikmodellen
Der leicht Wind kühl etwas die Sonne ist recht kräftig

5.30 Abfahrt am Hotel
Kaffee an der Tankstelle
6.00 auf dem Platz windstill noch ein bisschen kühl aber Hitze ist angekündigt
Tolle Stimmung als über den umgebende Bergen die Sonne aufgeht
7.00 erster Durchgang 4 Min Max
Gerd ist als erster des ganzen Feldes in der Luft und macht nach nur kurzem Schlepen souverän dir 4 min in der noch Toten Luft
Volker sucht etwas länger, guter Start, sicheres Max
Jörg fliegt seinen Flapper schleppt ziemlich lang, muß auf die anderen Schlepper aufpassen immer wieder eine leichte Luftbewegung aus unterschiedlichen Richtungen – dann passt es gute Höhe Max
Bei allen F1A Piloten läuft Johannes mit um den Luftraum zu beobachten und bei Leinenproblemen eingreifen zu können
Die Durchgänge dauern immer 65 min dann 10 min Pause 7 Durchgänge müssen geflogen werden

Heute (Dienstag) Vormittag war Modellabnahme im Kulturhaus am zentralen Platz in Prilep.

Allerdings hatte der Veranstalter nur 1000 Modellaufkleber bekommen, statt der bestellten 5000. Und ausgerechnet als wir an der Reihe waren, waren sie aus. Aber irgendwie schaffte es der Veranstalter neue machen zu lassen und so ging es nach einer Stunde warten weiter. Und der Vorteil: die Neuen waren wirklich putzig klein!

Danach zurück ins Hotel zur Teamaufnahme und -besprechung. Heute Abend geht es wieder in die Stadtmitte zur Eröffnung

Hier geht es zu den Fotos

Heute Morgen war für 6 Uhr das 2. Stechen angesetzt. 4 in F1B und 4 in F1C.

Der  Sieger des Prilep-Weltcups in F1B ist Stepan Stefanchuk (UKR).

Der  Sieger des Prilep-Weltcup in F1C ist Artem Babenko (UKR).

Beide erreichten nochmals die Maximalzeit von 10 min.

Gerd Aringer (GER) wurde vierter in F1C.

Der Link zum Endstang: HIer nun ein Update der Ergebnisliste

Wir gehen jetzt raus auf den Platz zum Training, geplant ist bis 14 Uhr und dann nochmals heute Abend.

Michael S. muss zur Anmeldung und Mannschaftsführer-Besprechung.

Morgen dann Prozessing und Eröffnung.

Fotos vom Stechen:

Zum Stechen wurde die Startstelle gewechselt und es zog sich ziemlich hin, bis es endlich los ging. In der Zwischenzeit hatte sich der Wind so gedreht, dass die ursprüngliche Startstelle besser geeignet gewesen wäre.

Bei F1B war die Luft gegen Ende der Arbeitszeit besser, obwohl die Sonne schon hinter den Berge verschwunden war. Die 10 min erreichten Gorban, Stefanchuk, Malensicky und Shabat. Michael Seifert wurde mit 430 sec siebter – er war gleich zu Beginn der Arbeitszeit gestartet.

In F1C, die vor F1B flog, erreichten Gerd Aringer, Najari, Shemesh und Babenko die Maximalzeit. Luca Aringer wurde fünfter, er bremste mit 565 sec herunter nachdem die Zeitnehmer das Modell nicht mehr sehen konnten. Bei CP Wächter stoppten die Zeitnehmer einen Überläufer, hektisch mußte das Modell zurück geholen und wieder startklar gemacht werden. Ein schlechter Start Sekunden vor Ende der Arbeitszeit: 300 sec und Platz 6.

Morgen früh um 6 Uhr müssen die 8 Piloten das zweite Stechen ausfliegen.

HIer nun ein Update der Ergebnisliste

Morgen folgen noch ein paar Fotos vom Stechen.

Das Wetter wechselte, mal viel Wind, mal Regen, Gewitter in der Nähe.

Nach Absprache mit den Teillnehmer wurde der Wettbewerb mit den vier Durchgängen beendet und das Stechen auf heute Abend 18:30 angesetzt.

26 der 49 F1B-Flieger erreichten das Stechen, darunter Michael Seifert – ebenso 6 der 18 F1C-Starter, darunter Claus-Peter Wächtler und Gerd und Luca Aringer.

Endstand F1A und Stand vor Stechen F1BC

Noch ein paar Fotos der Wolken vor der Bergkulisse.

Die beiden ersten Durchgänge in F1B undC waren angenehm zu fliegen (7 bis 9 Uhr).
Im dritten dann stark thermisch mit einigen Tücken und im vierten dann sah man schon in der Nähe schwarze Wolkenwände und Blitze.
Wegen heftigem Wind und Gewitternähe wurde der Wettbewerb unterbrochen
Von den deutschen B-Fliegern ist nur noch Michael S. „sauber“.
Die Gewitter und Regenwolken ziehen an den umgebenden Berge entlang, so ist das Wetter schwierig einzuschätzen.
Nächste Entscheidung um 13 Uhr.

Ergebnis nach dem Stechen:

Um 14 Uhr waren die 5 Durchgänge planmäßig zu Ende. Das Wetter hatte sich gebessert, Sonne, Wolken, wenig Wind aus oft wechselnden Richtungen, 29 C.

Aber schwierige Thermik, vor allem im 5. Durchgang fielen Viele raus. Beide ersten Durchgänge (zwischen 9 und 11 Uhr)  wurden mit 4 min Max geflogen. Volker hatte es gleich im zweiten Durchgang erwischt, falsches Programm drin mit 60 sec Bremszeit. Jörg fehlten im zweiten Durchgang einige Sekunden,Gerd und Luca dürfen um 18 Uhr nochmals ran.  Insgesamt sind 18 von 62 im Stechen.

Das Gelände war weiträumig frei bis auf einige niedrigere Mais- und Tabakfelder. Das Startgelände war großräumig maschinell vom hohem Gras und anderem Gestrüpp befreit worden. Ausserhalb dieses Bereichs war allerdings Schleppen kaum möglich.

Die F1B- und F1C-Flieger nutzten die Zeit zum Trainieren.

Der Stand nach den 5 Durchgängen – nach einer Pause fahren wir (Nicht-F1A-Piloten wieder raus auf das Gelände zum Helfen. Hoffentlich hält das Wetter, die Wolken nehmen zu und werden dunkler.

Der Start des Weltcup Wettbewerb in F1A wurde heute Morgen verschoben und begann erst um 9 Uhr statt um 7. Morgens leichter Regen, jetzt kommt die Sonne durch. Nur 5 statt der geplanten 7 Durchgänge sollen geflogen werden. 1. + 2. Durchgang mit 4 Minuten Max.
Gegen Mittag ist Regen und dann auch Gewitter angesagt.