In der Thermiksense 1/2016 wurde der Plan von Jörg Meldes F1A JM-6 veröffentlicht. Hier die Profildaten. Es sind die gemessenen und später digitalisierten Originaldaten. Es sind nur die Profili Daten, das sollte eigentlich reichen, weil man sich aus Profili heraus die dxf-Daten für CAD Anwendungen generieren kann. Jörg Melde JoergMelde@gmx.de Download (9 kB, ZIP-Datei bestehend…
Michi Bleuer (SUI) stellt sein Konzept vor, aus einem Basismodell ein Nurflügler für den Hochstart und für den Hangflug zu machen. „SK“ werden in der Schweiz „Sonderkonstruktionen genannt, darunter fallen auch Nurflügel-Modelle. 15 Seiten, Download (4,2 MB)
Thomas Strobel fuhr 2015 mit Hund und VW-Bus zum Antonov-Cup in die Ukraine. Hier stellt er seine Reise zum Wettbewerb und in das Land vor. Reisebericht
Peter Brocks berichtet mit vielen Fotos 20 Seiten, Download (3 MB)
Walter Eggimann/Stefanchuck: Nachdem Stepan mit seinem F1B „StS-70 6p“ einigen (Verkaufs-) Erfolg hatte, hat er nun ein weiteres LDA-Modell in sein Verkaufsprogramm aufgenommen. Während er das StS-70 noch als „Semi-LDA“ bezeichnet, wurden nun in das neueste Modell alle bisherigen Erfahrungen bekannter LDA-Entwürfe einbezogen. Es ist nicht schwer zu erraten, wenn man das Flügelprofil des neuen…
Hier der Plan des F1H-Modells „So leicht wie möglich, so stabil wie nötig“ von Wolfgang Schweidler. 1 Seiten, Download (386 kB)
Jahresinhaltsverzeichnis der Thermiksense 2015 F1A/F1H – Segler 1 13 F1A: Falcon 35 von Jan Vosejpka Volny Let 3 7 F1A: Modell Weltmeister 2015 Galor Johannes Seren 4 12 F1H: Modell von Schweidler W. Schweidler 4 13 F1A: KK49 von Kimmo Kulmako Kimmo Kulmako 4 14 F1A: Grabfeldschleicher Kowalzik / AH F1B/F1G – Gummimotor 1 17…
C. Bognolo: Die Analyse von von C. Bognolo bieten wir hier als Ergänzung zum Heft 2&3 2015 zum download an. 8 Seiten, Download (3 kB)
Einfliegen von F1B-Gummimotormodellen – Das spannendste Erlebnis mit jedem neuen Modell. Ein Beitrag von Rolf Stühler Einfliegen heißt, dem Modell die höchsten Leistungen abzutrotzen, den Flug beobachten, Fehler erkennen und mit den richtigen Änderungen den besten Gleitflug einzustellen, mit der Energie des Gummimotors immer höher zu kommen, am besten direkt, also senkrecht ohne Kurve, solange…
Dieter Brehm: Dieses Modell wurde entworfen und gebaut mit der Absicht, es am Abend oder am frühen Morgen im fly-off in ruhiger Luft einzusetzen. 2 Seiten, Download (300 kB)