F1D-Weltmeisterschaft: Flug 5+6 – das Finale

Das US-amerikanischen Team berichtet in einem Blog:
https://thef1dblog.wordpress.com/
Auf dieser Seiten werden auch Fotos gepostet.

Von den insgesamt sechs Flügen werden die beiden besten gewertet – die neuen Weltmeister stehen fest:
Senioren
1 Yuan Kang Lee        USA  58.38
2 Brett Sanborn          W/C  56.48
3 Corneliu Mangalea  ROU 56.31

Teams
1 USA         USA   169.17
2 Romania  ROU  158.27
3 Canada   CAN  149.21

Junioren
1 Daniel Guo               USA   53.09
2 Stefan Sandulache   ROU  45.04
3 Eduard Bouleanu     ROU  45.00
Teams
1 Romania    ROU 132.51
2 USA           USA 127.45
3 Ukraine      UKR 127.17

Die komplette Ergebnliste mit vielfältigen Auswertungen, hier offiziell bei Ian Kaynes

Der längste Flug der Weltmeisterschaft gelang dem späteren Weltmeister Yuan Kang Lee im 3. Durchgang mit 29:41.
Im sechsten und letzten Durchgang wurden die mit 6 Flügen die meisten Bestzeiten geflogen bei den Senioren.
Die Teilnehmer kamen aus 7 Nationen, 5 Länder waren mit kompletten Teams angetreten. Nur die USA hatte die Regel genutzt, dass bei der Teilnahme einer Frau das Team aus 4 Mitgliedern bestehen darf. Auch der Titelverteidiger Brett Sandorn kommt aus den USA, er flog aber ausserhalb des Teams – trotzdem gewann die USA deutlich die Mannschaftswertung.
Nur eine Seniorin war am Start, Emily Guyett, sie kam auf Platz 4.

Der Junioren-Weltmeister wäre bei den Senioren auf Platz 7 gekommen.
Drei Nationenen waren mit Junioren am Start, alle mit kompletten Teams. Runänien mit 4 Teilnehmer, darunter die beiden einzigen Mädchen.

Der US-Blog berichtet vom dritten Wettbewerbstag:

Junioren
Was für ein Tag für das Junior Team. Nach einer Nacht, in der das Gummi geschnitten wurde, zeigte jeder junge Mann deutlich verbesserte Flüge. Die Luft war im Allgemeinen recht ruhig, mit einigen Instabilitäten in der Haupthalle, die dazu führten, dass die Flugzeuge zufällig von einer Seite zur anderen drifteten.
Daniel startete das Team in Runde 5 mit einem Steigflug auf 53 Meter, der gut zentriert war. Er dachte, er würde ein paar Mal steuern, machte den Ballon bereit, und dann korrigierte sich das Flugzeug selbst. Er beendete das Rennen mit einer neuen Bestzeit von 26:31!
Guha folgte, aber ihm gingen 4 frische Gummimotoren kaputt. Sein fünfter war etwas dünner, hielt aber trotz starkem Aufdrehen. Er kletterte zwar auf 46 Meter, aber zwischen dem dünnen Gummi und gelegentlichem Fallwind in der Nähe einer Wand landete er mit 275 verbleibenden Umdrehungen und verdiente sich eine 17:59. Es war klar, dass das Flugzeug noch 20 Minuten in sich hatte, also verbrachte er die Mittagspause damit, zusätzliche Motoren zu schneiden und zu binden.
Elijah bekam einen guten, starken Motor, der gestern gut funktioniert hatte. Obwohl der Motor immer noch stark war, kam er nur etwa 42 Meter weit, aber er hielt durch und schaffte eine 19:59 mit noch 60 Umdrehungen.
Nach dem Mittagessen startete Guha mit großen Hoffnungen auf eine 20. Er spulte hart ab, aber bei 42,5 Metern war Schluss. Der neue Motor funktionierte einfach nicht und ließ ihn mit viele Umdrehungen und einem niedrigen Ergebnis zurück. Der Motor zeigte in bestimmten Bereichen eine deutliche Abwärtsbewegung, während er in anderen Bereichen sehr stabil war. Elijah wartete eine halbe Stunde, bevor er seine Runde begann, um zu sehen, ob sich die Luft beruhigen würde. Nach Rücksprache mit Dave beschlossen wir, ganz in der Nähe des Zauns zu starten und zu versuchen, im hinteren Bereich des Geländes zu fliegen. Elijah drehte das Drehmoment auf 0,52 und ließ es auf 45,5 Meter steigen. Er steuerte einmal sehr schön, um das Flugzeug für die Landung vom Boden weg zu positionieren, und erzielte nach 10 Sekunden Steuerzeit eine 19:16.
Daniel erhielt alle Flugberichte von seinen Teamkollegen und machte sich ebenfalls bereit, über den Zaun in den „Hinterhof“ zu fliegen. Er startete direkt hinter Kang Lee und verfolgte ihn bis zum Laufsteg. Während Kang an der Decke zwischen den Laufstegen kratzte, flog Daniel mit 55 Metern Abstand unter ihnen hindurch. Mit einer Zeit von 26:38 ohne Lenkung stellte er einen neuen US-Jugend-Seniorenrekord für Kat. 4 (Haöllenhöhe) auf.
Die Verbesserungen jedes einzelnen Teammitglieds reichten aus, um das Team um etwa 27 Sekunden an der Ukraine vorbeizubringen und den zweiten Platz auf dem Mannschaftspodium zu belegen. Jedes Teammitglied hat sich heute gesteigert, und sie haben sich die höhere Stufe auf dem Podium verdient.
Die Arbeit mit dem Junior-Team war in diesem Jahr ein absolutes Vergnügen. Jeder junge Mann war aufgeweckt, wortgewandt und höflich, wenn er um Hilfe bat. Der Hintergrund der Wissenschaftsolympiade führte zu einer sehr wissenschaftlichen Herangehensweise an Verbesserungen während der Woche. Nicht alles lief so, wie wir es wollten, aber die Kinder haben nie aufgegeben, und die Arbeit, die sie geleistet haben, hat zu den heutigen Ergebnissen geführt.

Senioren
Normalerweise ist der Finaltag bei F1D-Weltmeisterschaften der „Moving Day“. Oft wird der Einzelmeister erst mit den letzten Flügen der Finalrunde ermittelt. Als Teammanager ist es meine Hauptaufgabe, dafür zu sorgen, dass wir es auf das Mannschaftspodium schaffen. Die Hürden zu nehmen, damit jeder Einzelne sein Ziel des individuellen Podiums erreichen kann, gehört auch dazu, denn wenn man genügend starke Einzelleistungen aneinanderreihen kann, fällt die Teamtrophäe quasi in sich zusammen. Tatsache ist, dass wir am Ende des gestrigen Tages eine wirklich gute Ausgangsposition für das TEAM-Podium hatten, so dass ich sie heute Morgen beim Frühstück sozusagen entlassen habe, damit sie das tun konnten, was sie für das INDIVIDUELLE Podium tun mussten. Das Ziel für den heutigen Tag war für jeden von ihnen im Wesentlichen dasselbe. In Runde 5 einen starken Flug hinlegen, um die zweitbeste Zeit zu erreichen, und dann in der letzten Runde alles geben, um ihre BESTE Zeit zu schlagen.
Steve Brown führte die Morgenrunde für uns an. Steve hatte eine ziemlich gute Idee, wie er mehr Höhe gewinnen und eine gute Punktzahl auf die Tafel bringen konnte, und er zog die Decke auf. Nun, dieses Ziel hat er erreicht… schnell! Steve raste zur Decke und schrubbte tatsächlich drei oder vier Kreise um die Decke. Eines der großen Risiken beim Schrubben der Decke ist, dass es deinen Kreis aus der Mitte stoßen kann, wenn er herumstößt. So war es bei Steve und als er anfing abzusteigen, war er so sehr aus der Mitte, dass er um 10:43 Uhr auf dem Laufsteg landete. 10+ Minuten auf dem Laufsteg zu sein, wäre ein SEHR guter Flug gewesen. Am Nachmittag musste Steve sein Ersatzmodell benutzen, weil sein Hauptmodell immer noch auf dem Laufsteg stand. Steve spulte auf und ließ es los, drehte sich zu mir um und sagte: „Das ist das erste Mal, dass ich einen vollen Motor an diesem Modell habe, also werden wir sehen!“ Der Flug kam nie an der Decke an, aber während wir ihn beobachteten, ging einer der Minenarbeiter auf den Laufsteg, holte sein erstes Flugzeug und ließ es vom Laufsteg los… so hatte Steve zwei F1D-Modelle gleichzeitig in der Luft. Tom Sova wäre so stolz! Steves offizieller Flug endete um 21:28 Uhr, aber er brachte beide Flugzeuge unversehrt zurück.
John Kagan belegte in der Morgenrunde den zweiten Platz. Er hat ihn schön zwischen den Laufstegen zentriert und es sollte ein guter Flug werden. Wir haben beim Abstieg eine seitliche Drift bemerkt, die wir in den letzten Tagen nicht gesehen haben, aber John landete mit einer neuen zweitbesten Zeit von 27:02. Die Luft hat sich in der fünften Runde definitiv etwas verändert, wenn man sich die anderen Ergebnisse ansieht. John schien den Anfang davon zu sehen. In der Nachmittagsrunde schien Joh auch etwas unbeständige Luft zu bekommen… sein Aufstieg war gut, aber er hat einfach nicht die Zeit erreicht, die er hätte erreichen sollen und beendete den Wettkampf mit einer 26:41.
Emily wurde Dritte in der Morgenrunde und als sie startete, hatte sich die Luft definitiv verändert. Sie hatte viel mehr von der seitlichen Drift, die wir bei John zu sehen begannen. Sie bekam die Höhe, die sie erwartet hatte, aber sie konnte sie im Abstieg nicht halten und landete bei 25:08. Bei ihrer Nachmittagsrunde hatte sie genau die gleichen Umdrehungen und das gleiche Drehmoment wie bei der Morgenrunde, allerdings in deutlich besserer Luft… gleiches Flugprofil… gleiche Höhe… und landete bei 28:08. Emily hat sich bei dieser Weltmeisterschaft wirklich gut geschlagen. Zwei Flüge über 28 Minuten sind nicht einfach und in den meisten Jahren würde man damit auf dem Podium landen. Aber die Konkurrenz in diesem Jahr war sehr stark.
Brett Sanborn startete kurz nach Emily in der Morgenrunde und die Luft schien sich am späten Vormittag wieder zu beruhigen. (Ein Titelverteidiger, der ausserhalb seines Teams fliegt, hat auch ein eigenes Zeitnehmerpaar, ist also sehr flexibel im Auswahl seines Startzeitpunktes.) Brett brachte eine sehr schöne 28:01 auf die Tafel und verbesserte seine zweitbeste Zeit um etwa 3,5 Minuten auf Platz 2 der Gesamtwertung. In der Nachmittagsrunde entschied sich Breet erneut, später in die Runde zu gehen und hatte einen großartigen Flug direkt über dem Laufsteg. Leider blieb er um 8:01 Uhr am Laufsteg hängen. Brett ist ein großartiger Wettkämpfer und hat zwei Weltmeisterschaften vorzuweisen. Offen gesagt hatte er nur ein paar unglückliche Pausen und einige Brüche am ersten Tag, die ihn ein wenig aus der Bahn warfen. Brett belegte insgesamt den 2. Platz, und ohne diese paar Pannen hätte er durchaus die Möglichkeit gehabt, alles zu gewinnen.
Kang schlug in der Vormittagsrunde als Saubermann zu. Wieder war der Plan, seine zweitbeste Flugzeit zu verbessern. Kang wartete tatsächlich bis zum Ende der Morgenrunde, um zu starten. Er hatte gesehen, dass sich die Luft wieder zum Guten wendete und gab sich so viel Zeit, wie er es sich leisten konnte. Er drehte eher konservativ auf, da er nur seine zweite Zeit verbessern wollte und nicht alles auf eine Karte setzen wollte. Kang startete etwa 5 Minuten vor dem Ende der Runde und raste auf den Gipfel zu. Er musste einmal kurz lenken, um die Maschine in den Schlitz zwischen den Laufstegen zu bringen, und drehte dort ein paar Kreise, bevor er mit dem Abstieg begann. Er hielt diesen Kreis ziemlich konstant, ohne dass es zu einem seitlichen Abdriften kam. Aus meiner Sicht hatte sich die Luft seit Emilys Flug eine Stunde zuvor also deutlich verbessert. Kang landete mit einer 28:57, womit er seine zweite Zeit um 51 Sekunden verbesserte. 51 Sekunden hört sich nicht nach viel an, aber bei 28+ Minuten… machen 51 Sekunden einen GROSSEN Unterschied, wenn deine Konkurrenten versuchen, dich einzuholen. In der Nachmittagsrunde ging Kang wieder als Letzter an den Start… diesmal gab es kein „konservativ“ beim Aufziehen… das war „go for broke“ Zeit. Als Kang startete, waren alle, die nah genug dran waren, um ihn einzuholen, bereits geflogen. Es gab zwei Dinge, die ich wusste, als er startete, die ich ihm aber nicht gesagt hatte: 1. er hatte den Wettbewerb bereits gewonnen. 2. er hatte dabei einen neuen Weltrekord für zwei Flüge insgesamt aufgestellt. Kangs Flug traf die Decke.Kangs Flug traf die Decke. er traf sie so hart, dass sein Heck durch den Aufprall abrutschte und er so viel Höhe verlor, dass er sich unterhalb des Laufstegs stabilisierte. er verlor also 8-10 Fuß an Höhe. beim Abstieg hatte er eine Berührung mit einem anderen Modell in der Luft, was ihn zu einem Re-Flug berechtigen würde, wenn er es wollte. Ich wies ihn auf seine Option hin und ließ ihn entscheiden. Er brauchte ein paar Minuten Bedenkzeit, bevor er sich entschied, seine Reflight-Option NICHT auszuüben. Er landete mit 25:33

Bilder von der Siegerehrung konnte ich noch keine  finden im Netz.

Ein schönes Video gibt es auf Facebook von Marian Popescu